云龙大道:云龙“两型”建设的引擎

点击数:3180 时间:2011-04-26

 

 

 

建成后云龙大道的效果图

 

湘东地区,长株潭一体化建设正突飞猛进,作为国家级的“两型社会”建设综合配套改革试验区之一,其对湖南整体经济社会发展的示范和带动效应不言自明。株洲是长株潭城市群的重要一极,作为建国以来的老工业基地,正承前启后开拓奋进,不断焕发出新型工业化建设的蓬勃生机。与长沙、湘潭接壤的株洲云龙示范区,是长株潭城市群“两型”建设综合配套改革五个示范区之一,作为基础条件较差的新区,为加快区域发展,云龙示范区立足于基础先行,大力推进各项基础设施建设,把道路建设列为工作的重中之重,云龙大道是倾注全力打造的重点建设项目之一,它的建成将为云龙示范区“两型社会”的建设插上翅膀,成为发展的强大引擎。

 

长龙舞动新征程

 

云龙示范区坐落于株洲东北部,规划总面积105.8平方公里,处于长株潭一体化发展的核心区域,坐拥三市交通半小时经济圈地利之势。目前云龙示范区没有形成对接长沙、湘潭两市的交通网络,要将区位比较优势转化为发展的有利因素,城市主干道的建设是基础和关键,云龙大道承担的就是这一历史使命。

云龙大道向北延伸至长沙市城区,向南与株洲市红港路相接,项目全长17.08公里,总投资约14.6亿元,采用Ⅰ级城市主干路技术标准建设,设计速度为60千米/小时。项目分AB两段,其中A段起于红旗路与红港路交叉口至上瑞高速公路北侧,全长7.64公里,路宽54,为双向8车道;B段起于上瑞高速公路北侧至长沙市雨花区与云龙示范区云田镇马鞍村接壤处,路长9.44公里,路宽43.5,为双向6车道;道路全线建有中央分隔带绿化,两侧防护及保护绿地,将成为云龙示范区内的绿色长廊、生态大道。

云龙大道作为我市2010十大基础工程之一,云龙示范区的重点建设项目,其建设得到了各方的大力支持。

2010428上午,云龙大道作为全市目前最大的单体基础设施建设BT模式融资项目正式签订合同,并举行开工典礼,市委书记陈君文隆重宣布云龙大道开工。5月云龙大道征地拆迁工作全面铺开,在云龙示范区管委会各部门、各乡镇办事处及云龙发展(集团)工作人员的全员参与、全力推进下,至8月底基本完成了总面积2400多亩、233户的征地拆迁工作。8月下旬, 7个标段的路基工程全面开工建设,目前,各标段施工单位正抓紧时间施工,如火如荼地推进路基及桥梁的建设,已完成大部分路基和桥梁工程;各种管线正在加紧铺设。计划将在20116月完成路基,12月完成路面,2012年春节前竣工通车。

云龙大道作为我市目前一次性设计施工、一次性投资最大的、建设里程最长的城市主干道,建成后将像一条绿色长龙一样贯穿云龙示范区,成为南北向的交通命脉,将使更多人流、物流、资金流等生产要素向云龙示范区汇聚,为其发展集聚新力量,开创新局面,舞动新征程。

 

“两型”建设新通途

 

“两型社会”建设是实现经济社会可持续发展的战略决策,云龙示范区发展的决策者本着“先行先试、敢闯敢试、边干边试”的精神,以大手笔、大气魄定位了其发展战略,着力打造“生态城、文化城、旅游城”;形成“一中心、两基地”的格局,即中部地区形成旅游休闲、金融商务中心、并部形成湖南文化创意和现代服务产业基地、南部形成全国实用技术教育和科技创新基地;从而为“两型社会”建设绘就了蓝图,明确了方向。云龙大道是此发展蓝图中最重要的一环。

云龙大道经过云龙示范区云田镇、龙头铺镇和学林办事处,将有效地把云龙示范区的旅游度假、文化创意、商务金融、新型产业、商务物流、轨道科技、职业教育等七个发展板块串连起来,把“一个中心、两个基地”整合成型,从而在整体上为云龙示范区推进“两型社会”建设打下交通基础。

云龙大道是云龙示范区内电网、水网、通讯网等管线铺设的基干道;是三分之二以上城市次干道的起点或终端,是支撑城市开发的骨架路网的重要组成部分;是公交、客运、货运的主通道;是加油站、加气站、公交站布点的核心带;是组织各板块间人流,物流的城市交通走廊;是云龙示范区的主要出入口,起着内连外引的作用,将为“一个中心、两个基地”发挥带动云龙示范区经济发展功能奠定基础,为实现“两型”可持续发展将发挥重要作用。

云龙大道建成后,加上已通车的芙蓉大道、上瑞高速和长株高速,届时,使云龙示范区与长沙、湘潭两市,株洲核心城区的通车时间大大地缩短,使“一个中心、两个基地”对内、对外的辐射效益得到充分体现。

可见,云龙大道建成不仅有利于提高云龙示范区的发展承载力,提升城市品位;它更是云龙示范区实现整体发展战略、打造“生态、文化、旅游”三城的基石,为其“两型社会”建设开辟一条新通途。

 

融城再添新动脉

 

目前,长株潭城市群初步形成了公路、铁路、水运、民航为主要运输方式的综合运输网络,但三市交通基础设施仍难以适应两型社会建设及长株潭一体化发展要求,其中一个主要问题就是城际间干道技术等级偏低,大部分道路承载能力基本饱和。

作为国家“两型社会”建设综合配套改革试验五大示范区之一的云龙示范区,处于对接长沙东部扩张发展的前沿地带和株洲市区东扩及产业布局调整的纵深地带,如何利用区位优势,并抓住有利时机,构建好交通网络,将地利优势转化为服务区域发展的生产力,是摆在云龙示范区建设者面前的重要课题。

为此,云龙示范区总体规划打破了原有的长株潭三市沿湘江点轴开发的空间关系,使长株潭东部地区包括长沙星马新城、干杉片区,株洲主城和云龙示范区形成一个比较完整的东部发展带,承担未来城市群发展主要空间载体的功能。长株潭城市群传统上沿湘江的带状发展态势将由此产生重大改变,使长株潭三市融城形成长沙东西轴线、长潭轴线、株潭轴线、长株轴线共同组成的矩形网络开放结构。在株洲城市发展的层面上,云龙示范区未来将成为株洲城市功能拓展与提升的主要承载空间,将进入一个快速成长时期,并对株洲城市空间发展产生结构性影响,在其区域内急需形成一条对接长沙东南部的交通主干道。

云龙大道正是在此背景下因时、因势而生,作为云龙示范区内规划中的交通主动脉,该工程由株洲市云龙发展投资控股集团有限公司投资建设,由中冶长天国际工程有限责任公司以BT模式兴建,此一模式的引入,不仅为云龙示范区拓展投融资渠道,开展多元化筹资开辟新途,更重要的是保证项目顺利推进,使其早日产生经济和社会效益。

云龙大道的建成,对内有利于规划中沿线及周边区域湖南华强文化产业科技基地、总部经济园区、磐龙生态社区等重点项目加快建设并及早产生效益,使云龙示范区城区空间更快拓展,进而加快其与株洲其它四区,长沙、湘潭两市的融城步伐。对外,它是长沙市东南部与株洲市北部区域的重要交通走廊,使长株潭三市城市主干道网络更加合理与完善,使三市交通的通畅能力明显提高,为长株潭三市一体化发展的东线――长株轴线的融城提速增添了新动脉。